8月27日，备受瞩目的全新小鹏P7正式揭开神秘面纱，以一场充满科技感与未来感的发布会宣告其上市。作为小鹏汽车的战略级产品，这款换代车型不仅承载着品牌向上的期望，更肩负着在竞争激烈的新能源市场中杀出重围的重任。新车共推出4款车型，售价区间锁定在21.98-30.18万元，这个价格区间精准地切入了当下主流中高端纯电轿车的核心战场，直接将矛头指向了特斯拉Model 3、小米SU7等热门车型。
从定价策略来看，全新小鹏P7展现出相当的诚意与野心。入门的702长续航Ultra版21.98万元，已经触达了不少消费者的心理预期;而顶配的750四驱鹏翼Ultra版30.18万元，则为追求极致性能与个性化的用户提供了选择。值得注意的是，这份价格清单背后，是全新小鹏P7全方位的产品力跃升。作为一款真正意义上的换代车型，它不再是简单的“修修补补”，而是从内到外的彻底革新。
首先映入眼帘的是焕然一新的设计语言。如果说现款P7的设计更多是优雅与圆润，那么全新P7则大胆地转向了更为前卫、更具攻击性的机甲风格。这种转变并非心血来潮，而是对年轻消费群体审美趋势的精准捕捉。前脸家族式的贯穿式灯带得以保留，但两侧大灯组进行了重新雕琢，加入了纵向的日行灯，配合可发光的小鹏LOGO，在点亮瞬间极具辨识度，科技感扑面而来。AGS主动进气格栅的应用，不仅优化了空气动力学性能，也让前脸更富层次感与动态魅力。
车身侧面的变化同样令人印象深刻。5017mm的车身长度配合3008mm的超长轴距，让整车姿态显得格外修长舒展。溜背式造型经过重新优化，车顶曲线从B柱开始便平缓下滑，直至与车尾自然衔接，视觉效果更低趴运动。A柱的黑化处理营造出当下流行的悬浮车顶效果，而隐藏式门把手、无边框车门、甚至连外后视镜都采用了无边框设计，这些元素的叠加，不仅提升了整车的时尚感，更为降低风阻系数贡献了力量。最终，全新小鹏P7交出了0.201Cd的风阻系数成绩单，这一数字在量产车型中绝对算得上佼佼者，它意味着更低的能耗和更出色的高速稳定性。
尾部设计与前脸形成了巧妙的呼应，贯穿式尾灯同样经过了全新设计，与小鹏MONA M03上备受好评的设计风格一脉相承，事实证明这种设计语言确实能够赢得市场的认可。电动扰流板的加入是一个点睛之笔，它不仅是提升运动气息的视觉元素，更能在高速行驶时自动展开，提供实际的下压力，并且支持10档随速调节。配合掀背式尾门，实用性与美观度得到了兼顾。对于选择鹏翼版的用户，还能获得专属的“哑光银”车漆和“橙耀灰”内饰颜色，以及包括碳纤维Q标识饰板、碳纤维外后视镜、专属熏黑迎宾踏板、枪灰色21英寸锻造轮毂+橙色卡钳在内的碳纤维套件，进一步彰显其独特身份。
车身颜色方面，全新小鹏P7提供了星瀚绿、星暮紫、新月银、星芒蓝、微星灰和律动黄共6款车身颜色，以及深空灰、气宇灰和星球紫3款内饰颜色，充分满足不同用户的个性化需求。
坐进车内，全新小鹏P7的内饰同样给人耳目一新的感觉。中控台采用了15.6英寸悬浮式中控屏与8英寸运动液晶仪表的经典组合，而87英寸AR-HUD抬头显示的加入，则将科技感与实用性提升到了一个新的高度，它能够将导航、车速等关键信息清晰地投射在前挡风玻璃上，极大地提升了驾驶便利性。运动方向盘的造型粗壮有力，握感出色，两侧的旋钮设计颇具巧思，左侧用于开启智能辅助驾驶，右侧则可控制悬架升降和车手模式切换，操作逻辑清晰，便于盲操。
运动一体式座椅是车内另一大亮点，不仅视觉上极具战斗气息，实际乘坐的包裹性和支撑性也相当出色。更值得称道的是，新车标配了前排座椅通风/加热/按摩功能，主驾还带有主动侧翼，能够在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑。全车电吸门的加入，也为整车的豪华感增色不少。中控屏支持三轴灵动屏功能，可以实现拟人唤醒、滑动朝向、拟人哨兵等有趣的交互动作，左右各+15°摆头、上下各10°点头，让这块冰冷的屏幕仿佛拥有了生命，增加了座舱内的互动感。
智能座舱的核心在于“智能”二字。全新小鹏P7搭载了AI天玑系统，硬件上配备了3颗图灵AI芯片和1颗高通骁龙8295芯片，如此强大的算力支持，为各种智能功能的实现奠定了坚实基础。全新的AI小P语音助手不仅响应速度更快、识别准确率更高，更支持了车外语音识别功能，用户在车外就能通过语音指令控制开闭掀背尾门、解锁前备厢、甚至是控制车辆泊出泊入、开闭鹏翼门、升降悬架等，科技感直接拉满。
在智能辅助驾驶方面，全新小鹏P7将搭载本地部署的VLA+VLM大模型，3颗图灵AI芯片(其中两颗专门用于辅助驾驶)提供了高达2250TOPS的总算力。感知硬件方面，采用了纯视觉方案，配备了11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，这套组合拳有望实现高速/城市领航辅助驾驶、车位到车位的智能泊车、人机共驾以及高达130km/h时速下的AEB紧急制动等功能，持续巩固小鹏在智能驾驶领域的领先地位。
豪华配置的下放是全新小鹏P7的另一大杀手锏。87英寸AR-HUD抬头显示、23扬声器音响系统、前排双层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、前排座椅通风/加热/按摩、主驾主动侧翼、全车电吸门等，这些以往只在更高级别车型上出现的配置，如今在全新P7上成为了标配，极大地提升了产品的竞争力和用户的感知价值。
动力与续航，永远是纯电车型的核心战场。全新小鹏P7全系基于全域800V高压SiC碳化硅平台打造，这是一个里程碑式的进步。它提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，后驱版最大功率达到270千瓦，已经相当强劲;而四驱版系统综合功率更是高达437千瓦，使其百公里加速时间达到了惊人的3.7秒，最高车速可达230km/h，性能直逼传统性能跑车。
续航方面，新车提供74.9千瓦时和92.2千瓦时两种容量的电池组可选，对应的CLTC纯电续航里程分别为702km、820km(长续航后驱版)和750km(四驱版)。这样的续航表现，足以满足大多数用户的日常通勤和中短途出行需求。更重要的是，得益于800V高压平台和5C超充AI电池技术，全新小鹏P7的最大充电功率可达486千瓦，官方宣称10分钟即可补能512km，这意味着“充电10分钟，畅行百公里”将从口号变为现实，极大地缓解了用户的里程焦虑和充电等待时间。
底盘方面，全新小鹏P7同样下足了本钱。采用全铝材质的前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，并且全系标配了双腔空气悬架和智能可变阻尼减震器(CDC)。这套组合拳能够很好地兼顾操控性与舒适性，无论是激烈驾驶时的精准支撑，还是日常通勤时的滤震表现，都值得期待。
车身尺寸上，全新小鹏P7的长宽高分别为5017/1970/1427mm，轴距达到3008mm。相比于现款P7.除了车身高度降低23mm以换取更运动的姿态和更低的风阻外，其余数据均有提升。与主要竞争对手小米SU7(4997/1963/1455mm，轴距3000mm)相比，全新P7在长度、宽度和轴距上也略占优势，这为内部空间的营造打下了良好基础。根据体验者反馈，身高171cm的乘客坐在后排，腿部和头部空间都能得到不错的保证。56L的前备厢容积和575L的后备厢常规容积，也能满足家庭用户的装载需求。
为了配合新车上市，小鹏汽车还推出了颇具吸引力的购车权益，有效期直至2025年10月8日24点前。其中，702长续航Ultra版至高可享价值23000元的配置及积分限时赠送，包括电动尾翼、专属个性色、30000商城积分、20寸运动轮毂套装或21寸锻造轮毂套装等。置换与复购用户也能享受到相应的礼遇，本品置换可享10000元减免，他品置换5000元减免，老用户复购则赠送每年1500度电卡，期限长达6年。此外，还有一年不限次数上门取还车、簇绒脚垫、随车U盘以及完善的质保和基础服务权益。特别值得一提的是初代车主专属权益，包括动力电池终身质保、50000商城积分以及专属镀金车标，这对于早期支持者无疑是极大的肯定。
回顾现款小鹏P7的市场表现，其巅峰时期曾连续7个月销量突破6000辆，最高月销量更是突破9000辆，稳居中大型新能源轿车销冠位置，足以证明其产品力和市场认可度。如今，全新小鹏P7在设计、智能、动力、续航、豪华配置等方面全面进化，竞争力得到了质的飞跃。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏对此寄予厚望，认为其销量可以进入30万以内纯电轿车市场的前三名。
从市场竞争格局来看，20-30万元级纯电轿车市场无疑是一片红海，特斯拉Model 3凭借品牌力和先发优势依然占据一席之地，小米SU7则凭借其强大的品牌号召力和综合产品力异军突起，此外还有极氪001、比亚迪汉EV等实力不俗的对手虎视眈眈。全新小鹏P7想要突出重围，并非易事。但其全系800V高压平台+5C超充电池、全系标配双腔空气悬架+CDC、全系搭载3颗图灵AI芯片等核心优势，在同级别中确实具备相当的差异化竞争力。再加上其独特的机甲风格设计、丰富的豪华配置以及小鹏在智能驾驶领域的深厚积累，全新P7确实有潜力成为一款现象级产品。它能否复制甚至超越现款车型的辉煌，甚至如何小鹏所愿，跻身前三，让我们拭目以待。无论如何，对于消费者而言，有更多优秀的产品可供选择，无疑是一件好事。
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